DORSODURO 900 - Nouveauté 2017

DORSODURO_900

Neuf

Pour se démarquer. Toujours

Développé en étroite collaboration avec Aprilia Racing, la Dorsoduro 750 ABS a été conçue en prenant les meilleures caractéristiques des sportives et des supermotards, produisant ainsi une moto combinant parfaitement performances, technologie et plaisir. Puissance, légèreté et agilité, mais aussi réactivité et la précision de la direction sont ses principales caractéristiques. L'Aprilia Dorsoduro ABS a des composants, des caractéristiques techniques et une finition de la plus haute qualité qui contribuent à l'originalité du projet. L'ensemble de la gamme Dorsoduro 750, comme la gamme de Shiver 750 et la Mana 850 automatique, les versions 35 kW sont conduisibles avec le permis A2.

 

L'Aprilia Dorsoduro 750 ABS est née du projet qui a révolutionné le mondial de Supermoto. Une moto unique, exclusive, fruit de l'expérience racing d'aprilia, qui porte une mission précise: offrir le maximum de plaisir à celui qui la conduit. 92 chevaux et l'exclusive technologie Ride by Wire – Tri Map pour une moto légère, performante, née pour enthousiasmer les pilotes les plus expérimentés et qui exigent l'excellence

 

LE BICYLINDRE APRILIA EN V 90: UNE TECHNOLOGIE D'AVANT-GARDE
Le moteur bicylindre Aprilia 750 en V de 90° a été revu dans le moindre détail et présente une nouvelle cartographie, spécialement développée pour la Dorsoduro. Au cours des essais au banc, sur route et sur les pistes de la moitié du globe, les techniciens de Noale ont modelé son caractère .Tout le travail de l'affinage a été dédié aux nombreuses zones du moteur de 749.9 cc (92 x 56,4 mm, alésage par course), qui a conduit à une définition mécanique et électronique faisant de ce bicylindre une véritable référence, non seulement pour sa cylindrée mais aussi parmi les concurrentes au cubage supérieur avec un couple maximal de 82 Nm à seulement 4.500 tours/min. Le bicylindre qui propulse l'Aprilia Dorsoduro peut se vanter de posséder des caractéristiques d'avant-garde : le système d'injection utilise des injecteurs à micronébulisation :une solution qui permet une combustion optimale en garantissant des puissances élevées et des émissions très réduites. Les ingénieurs d’Aprilia ont été les premiers à croire au système Ride by Wire et l’ont transféré du secteur de la compétition à la production en série : une technologie hyper sophistiquée qui permet au pilote de tirer les meilleures performances de sa moto.

 

EFFICACITÉ SUR TOUS LES TERRAINS
L'excellente définition des suspensions fait depuis toujours la fierté des responsables des projets et des essais Aprilia. La fourche à plongeurs inversés de 43 mm, avec pieds moulés en coquille pour supporter les étriers radiaux, est ajustable en précharge du ressort et sur le frein hydraulique en détente. Il s'agit d’un composant très sophistiquée qui offre un fonctionnement de référence et un débattement (160 mm) en phase avec la philosophie supermotard. L’amortisseur latéral est directement ancré sur la fourche arrière selon le schéma cantilever et peut être régler en précharge du ressort et sur le retour hydraulique.


ÉQUILIBRE ABSOLU
La partie supérieure, composée d'un treillis serré de tubes en acier, est assemblée à des plaques latérales en aluminium au moyen de boulons spéciaux ultra résistants. Il en résulte une structure à la fois très rigide et très légère, la meilleure solution pour maîtriser la force trépidante du V90 Aprilia, dans un ensemble esthétique qui communique légèreté, contenus techniques de pointe et style italien. Le positionnement latéral et incliné de l'amortisseur a laissé un espace précieux pour l’ajout des collecteurs d'échappement, sans conséquence sur la longueur de la moto et sans conséquences thermiques sur l'amortisseur. La fourche en aluminium a été dimensionnée

 

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