RS4 125

RS4_125

Neuf

Une longue et enviable carriere

Depuis 1993, plus de 100.000 unités de l'Aprilia RS4 125 deux-temps ont été produites et vendues dans plus de 30 pays à travers le monde. C'est dans les différentes catégories toutes plus compétitives les unes que les autres de MotoGP qu'Aprilia s'est imposée comme une véritable «école des champions". Avec la série RS d'Aprilia (RS, RSV, RSW et RSA) 250 et 125, des pilotes tels que Biaggi, Rossi, Melandri, Stoner, Lorenzo et Simoncelli ont couru et ont obtenu leurs premiers grands triomphes. Une richesse de succès et des compétences techniques qu'Aprilia a toujours transféré à ses motos de série - à la fois en termes de philosophie technique et esthétique, reproduisant fidèlement l'image des motos ayant obtenu la victoire avec les plus grands champions du motocyclisme contemporain.

 

REFERENCE DES 125CC.
Depuis toujours, Aprilia domine incontestablement le segment des sportives 50 et 125 cm3 avec l’introduction de solutions et de concepts innovants, avant-gardistes, et dont les concurrents se sont inspirés. Les Aprilia RS4 50 et RS4 125 évoluent aux plus hauts niveaux grâce à la présence des dernières technologies offrant aux plus jeunes pilotes de véritables sensations de pilotages. L’Aprilia RS4 125 est la digne héritière et la dernière évolution de la fameuse RS 125, une moto qui a dominé durant des années le segment des 125 sportives pour en devenir la référence incontestable et la plus prisée par les jeunes pilotes engagés en compétition. L’Aprilia RS4 125 introduit la nouvelle motorisation 4 Temps dans le segment le plus sportif, se dote d’un nouveau carénage, de solutions esthétiques et technologiques issues de la RSV4, la moto Superbike qui a fait triompher Aprilia en championnat du monde SBK 2010.

 

MOTORISATIONS
Le monocylindre 50cc, développé par Aprilia pour la RS4 50, est un deux temps à refroidissement liquide et caractérisé par une admission à clapets. L’Aprilia RS4 125 est propulsée par le nouveau monocylindre 125cc, 4 Temps, 4 soupapes, à injection électronique et refroidissement liquide qui adopte une distribution à double arbres à cames en tête (DOHC). Ce moteur de dernière génération développe la puissance maximale autorisée par cette classe de cylindrée, tout en offrant souplesse, linéarité et respect des normes environnementales. Le monocylindre 125cc offre les avantages d’un poids très réduit et d’une extrême compacité, permettant le développement d’une partie cycle de premier plan.

PARTIE CYCLE
Le châssis est sans aucun doute l’une des plus belles pièces des RS4 50 et RS4 125 : son développement s’est effectué grâce aux connaissances accumulées en compétition WSBK et GP 125. Le châssis à double poutres en alliage d’aluminium avec soudures de renfort présente une structure extrêmement légère, et rigide qui se distingue par un design avant-gardiste.
Les deux modèles partagent un système de freinage de haut niveau : le frein avant dispose d’un disque de 300mm de diamètre en acier inoxydable avec étrier radial à quatre pistons, complété par un disque arrière de 220mm avec étrier à simple piston. Les jantes de 17” sont équipées de pneumatiques 100/80 à l’avant et 130/70 à l’arrière.

 

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